Les plaquettes de frein comportent des indicateurs d’usure qui produisent un crissement lorsque les freins sont usés. Le bruit peut se faire entendre que l’on applique ou non la pédale de frein, cependant si on entend un bruit provenant de l’indicateur d’usure, cela signifie qu’il est temps de remplacer les plaquettes de frein rapidement. Les indicateurs d’usure sont réglés de façon à produire un bruit lorsqu’il reste environ 2 mm d’épaisseur de matériau de friction de la plaquette de frein. Lorsque l’on évalue l’usure des plaquettes pendant une inspection, on les remplace dès que leur épaisseur s’approche de 2 mm.

Les disques de frein comportent un repère encastré indiquant « l’épaisseur minimale » (normalement 2 à 3 mm de moins que l’épaisseur d’un disque neuf). On doit remplacer les disques avant qu’ils n’atteignent cette épaisseur minimale et aucune rectification ne doit être effectuée en deçà de ce repère.

Non. Si le freinage est normal, sans pulsation de la pédale ni vibration dans le volant, et l’épaisseur du disque est d'au moins 1 mm de plus que l’épaisseur minimale, il n'est pas nécessaire de les rectifier ou de les remplacer.

La pulsation de la pédale de frein ou d’autres symptômes comme la vibration du volant pendant le freinage sont provoqués par une variation de l’épaisseur du disque de frein. Lorsqu’un point plus épais du disque passe dans l’étrier en tournant, cela fait refouler le liquide de frein, ce qui peut se ressentir dans la pédale. La tension revient à la normale dès que ce point épais n'est plus contraint sous l’étrier. Ce processus produit une pulsation de la pédale et une « variation du couple de freinage » qui peut faire vibrer le volant et les sièges. La pulsation des freins n’est pas causée par le gauchissement du disque. Cependant, une déformation du disque, provoquée par des températures excessives ou une mauvaise installation, et l'application d’un couple sur les roues peuvent faire apparaître des variations de l’épaisseur du disque avec le temps. On corrige la pulsation de la pédale de frein en rectifiant ou en remplaçant les disques de frein pour éliminer les variations d’épaisseur.

Selon les conditions de conduite, certains bruits de frein sont normaux. Cependant, les bruits de frein indiquent des problèmes potentiels et il est nécessaire de les évaluer le plus tôt possible. Toutes les plaquettes de frein INFINITI comportent un capteur qui émet un bruit de crissement aigu lorsque le matériau de frottement approche de la fin de sa durée utile. Si vous entendez un bruit de crissement, nous vous recommandons de prendre rendez-vous avec votre concessionnaire INFINITI afin de faire inspecter le système de freinage du véhicule. INFINITI recommande de faire inspecter les freins au moins tous les six mois.

Oui. Les plaquettes contenant beaucoup de métal ont tendance à produire une friction plus abrasive, au cours de laquelle les particules de métal dures de la plaquette entrent en contact direct avec la surface du disque de frein. L’utilisation de plaquettes métalliques crée plus de poussières de freins et réduit la durée de vie utile des disques. Les plaquettes faites d’un composé organique sans amiante (aussi appelées plaquettes céramiques) développent une pellicule dite de « transfert », c'est-à-dire une fine couche de matériau sur la surface de la plaquette et du disque qui agit comme un coussin (à une échelle microscopique) entre les deux, les protégeant de l'action abrasive à l’origine de l’usure.

La poussière de frein peut se voir dans une certaine mesure sur la plupart des systèmes de freinage. Cependant, cette caractéristique est beaucoup plus apparente sur les plaquettes métalliques et les systèmes de freinage haute performance. Cette poussière est composée d’un mélange de débris du disque de frein, principal composant, et de débris de la plaquette de frein. Les matériaux de plaquettes qui usent le disque de manière plus agressive causeront plus de poussière.

Non. Il peut y avoir de grandes différences entre des disques de frein d’origine INFINITI et des disques d’après-vente. Les disques de frein conçus pour un véhicule seront semblables en apparence et en dimensions, mais ils peuvent présenter des différences de conception des ailettes de refroidissement intérieures, d’épaisseur des plaques de frein (surface contre laquelle frotte la plaquette de frein), ainsi que de catégorie et de matériau de fonte. En ce qui concerne les disques de frein INFINITI, une analyse approfondie et des essais poussés permettent d’arriver à la géométrie parfaite pour minimiser la déformation due à la température et le bruit de crissement et optimiser le refroidissement. La même rigueur est appliquée dans la sélection du matériau.